라오스 철도 노선 개통

라오스

라오스 60억 달러 규모의 중국 건설 철도 노선을 개통하여 국가의 어려운 경제를 부양할 수 있기를 희망합니다.

라오스 금요일에 60억 달러 규모의 중국이 건설한 철도를 개통할 예정이며 부채 문제와 은둔 국가의 어려움을 겪고 있는 경제를 부양할 수 있다는 희망이 균형을 이루고 있습니다.

414km(260마일) 길이의 이 노선은 중국의 1조 달러 규모의 일대일로 이니셔티브에 따라 건설하는 데 5년이 걸렸습니다.

분석가들은 잠재적인 경제 부양을 인정했지만 인프라가 부족한 라오스가 10억 6천만 달러의 부채를 어떻게 갚을지, 그리고 최첨단 운송 시스템을 활용할 준비가 되어 있는지에 대해 의문을 제기했습니다.

그러나 중국 외교부 왕원빈 대변인은 수요일 “대표적인 프로젝트”가 “라오스가 내륙 국가에서 육지와 연결된 허브로 전환하려는 전략에 박차를 가할 것”이라고 말했다.

Thongloun Sisoulith 국가주석은 금요일 시진핑 중국 국가주석과 가상 회담을 가질 예정이며, 두 사람 모두 공식 개막식에서 연설할 예정입니다.

이 노선은 중국 도시 쿤밍과 라오스 수도 비엔티안을 연결하며 궁극적으로 태국과 말레이시아를 거쳐 싱가포르까지 고속철도를 건설할 계획입니다.

720만 인구의 공산주의 국가에는 이전에 4km의 철로가 있었습니다.

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그러나 이제 매끄러운 빨간색, 파란색 및 흰색 초고속 열차가 최대 160kmh(100mph)의 속도로 새 노선을 따라 75개의 터널과 167개의 다리를 통과하고 10개의 승객 역에서 정차합니다.

승객 서비스는 토요일에 시작될 것으로 국영 언론은 보도했지만, 코비드에 대한 완전한 예방 접종을 받은 사람들에게만 해당됩니다.

Laotian Times는 목요일에 Phankham Viphavanh 총리가 행운을 가져다주기 위해 징을 9번 두드리는 새 철도를 축복하기 위한 불교 의식이 거행되었다고 보도했습니다.

세계 은행에 따르면 라오스 2020년 경제 성장률이 30년 만에 최저 수준인 0.4%로 하락하면서 팬데믹으로 타격을 입었습니다.

2021년 반등에 대한 희망은 지난 8개월 동안 76,000건 이상의 감염을 등록하면서 국가가 폐쇄되면서 무너졌습니다.

철도는 라오스의 경제를 부양할 수 있지만 정부는 국경 관리 시스템 개선을 포함하여 실질적인 개혁을 수행해야 한다고 세계 은행 보고서는 지적했습니다.

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그러나 방콕 은행의 수석 이코노미스트인 Burin Adulwattana에 따르면 이 프로젝트는 경제적 “게임 체인저”가 될 수 있습니다.

그는 “중국이 라오스를 파산시키려는 것으로 보지 않는다. 트로이 목마 전략이 아니다. 윈-윈 상황이 될 것이라고 생각한다”고 말했다.

그러나 라오스가 부채를 조달하는 방법에 대한 투명성은 거의 없다고 호주국립대학교의 그렉 레이먼드(Greg Raymond) 강사가 말했다.

세계 은행 보고서는 “기존 공공 기반 시설 프로그램에 대한 자금 지원이 점점 더 지속 불가능해 보인다”고 지적했습니다.

Raymond는 철도가 큰 상인 계층이 없는 대부분의 농업 생계 기반 경제에 대한 거대한 시험이라고 지적했습니다.

Raymond는 AFP에 “라오스의 문제는 경제… 민간 부문이 이 운송 시스템을 활용할 수 있는지 여부입니다.”라고 말했습니다.